Как 15 сентября 1956 года Иркутский аэропорт впервые принял рейс из Москвы на Ту-104

15 сентября 2026

С этого дня начала действовать пассажирская авиалиния Москва – Иркутск.

Выход Ту-104 на воздушные линии стал важным этапом в развитии гражданской авиации Советского Союза. Если ранее полет по маршруту Москва - Иркутск на Ил-14 занимал 18-20 часов, то на новых самолетах Ту-104 время в пути уменьшилось до семи часов с посадкой для дозаправки в Омске.

Первый самолет прилетел под управлением командира корабля Московского управления ГВФ Евгения Петровича Барабаша. За семь часов 10 минут с совершением промежуточной пересадки в Омске самолет сумел долететь до Иркутска, преодолев расстояние в 4 570 километров.

Фото Бориса Вдовенко: Евгений Барабаш в кабинет Ту-104, 1958

Сотни иркутян 15 сентября прибыли в аэропорт, чтобы посмотреть на новый самолет. На взлетно-посадочной полосе в ожидании прилета самолета собрались представители командования управления Гражданского воздушного флота и аэропорта.

В 15:35 местного времени самолет точно по расписанию зашел на посадку. Первыми на трап вышли Елизавета Игнатьевна Артемьева с двухлетней дочкой Светочкой. Мать и дочь были в восторге от полета:

- Ничего подобного я еще не испытывала, - говорила Елизавета - Жаль только, что это прекрасное путешествие так быстро кончилось. Я счастлива, что мне довелось быть в числе первых пассажиров реактивного самолета, открывшего регулярные рейсы на линии Москва - Иркутск.

Пока шла беседа иркутян с пассажирами и журналистами, ученики средней школы №11 преподнесли большие букеты цветов экипажу - командиру, ветерану Великой Отечественной войны Евгению Барабашу, второму пилоту Кустову, штурману Калинину, инженеру Томину и бортрадисту Горину.

Когда все пассажиры вышли из самолета, на борт поднялись пионеры, которым дали возможность познакомиться со всеми удобствами и посидеть в креслах.

По сравнению с предыдущим (поршневым) поколением самолетов, реактивная машина Ту-104 преодолевала расстояния почти в три раза быстрее. Он стал перевозить до 100 пассажиров за один рейс со скоростью 800-900 километров в час, с 1956 года стал основным самолетом на магистральных линиях Аэрофлота. В том же году самолеты стали летать на линиях Москва – Тбилиси, Москва – Ташкент, Москва – Хабаровск.