Как начиналась история Иркутского авиационного завода

26 августа 2026

24 августа 2026 года Иркутский авиационный завод отметил 92-й день рождения.

В далеком 1932 году на окраине города Иркутска началось строительство авиастроительного предприятия. Стройка была засекречена, и у завода не было звучного названия, лишь номер – 125.

28 марта 1932 года нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе подписал приказ № 181 по Главному управлению авиационной промышленности об утверждении проекта и плана строительства завода № 125 в Иркутске.

Зимой 1932 года на заснеженном поле возле станции Иннокентьевская появилась группа людей с геодезическими приборами. Проваливаясь в глубоком снегу, на морозе, они две недели размечали вешками контуры какой-то стройки. Площадка, которую выбрали первые строители, имела ряд достоинств: пустырь располагался вблизи реки Ангары, железнодорожных путей Транссиба и старого Московского тракта, а возле деревни Боково существовал небольшой аэродром.

Это была первая ударная комсомольская стройка в Восточной Сибири. Со всех уголков страны в Иркутск-2 приезжали комсомольцы - выпускники авиационных техникумов, строители и разнорабочие.

В марте 1932 года на завод назначили первого директора. Им стал Александр Люшинский, кадровый «красный командир» с опытом организационной работы. Руководил он недолго – уже в октябре того же года его сменил Владимир Ирьянов.

«Молодой народ, строй воздушный флот!» – под таким лозунгом комсомольцы со всей страны приезжали в Иркутск. Ведь под свою опеку строительство завода взял Центральный комитет ВЛКСМ.

Заселялись в общежития барачного типа и землянки и тут же приступали к работе. Строили не только завод, но и поселок: дома, улицы, стадион и клуб, магазины и детские сады. По сути, с нуля создавали целый город.

Летом 1934 года завод был готов к приемке. 24 августа в 10 часов утра по распоряжению директора завода Владимира Ирьянова начальники цехов запустили всё оборудование для осмотра правительственной комиссией. Пуск завода прошёл успешно.

Во всех подразделениях была праздничная обстановка – цветы, лозунги и поздравления. В торжественной обстановке были открыты 11 основных цехов завода. В тот же день вышел исторический приказ о вступлении в строй действующих предприятий – завода № 125. В приказе были отмечены передовики производства. Все они были награждены велосипедами, ружьями, патефонами, часами, фотоаппаратами.

В 13 часов открылся митинг. Председатель правительственной комиссии И.Б. Кацва сказал, что тяжелая промышленность Советского Союза получает новое крупное предприятие, оснащенное по последнему слову техники – машиностроительный завод имени товарища Сталина. Слова Кацвы о том, что завод комиссией принят, встретили крики «Ура»! На фасаде главного корпуса появилась надпись: «НКТП СССР. Завод имени тов. Сталина».

Так начиналась большая, богатая подвигами и свершениями, история предприятия. Сегодня его имя знает вся страна – Иркутский авиационный завод.