8 ноября 1939 года в Иркутске открылась Детская Восточно-Сибирская железная дорога
08 ноября 2023
Она располагалась в предместье Рабочее и имела длину около одного километра.
Коллектив Иркутского дворца пионеров, комсомольские организации депо станций Иркутск-Пассажирский и Иркутск-Сортировочный и завода тяжелого машиностроения имени В. В. Куйбышева в апреле 1937 года выступили с предложением построить детскую железную дорогу. Вскоре началось строительство: после работы и в выходные дни комсомольцы брали ломы, лопаты, носилки, тачки и шли на субботник.
Штаб строительства дороги возглавил директор Иркутского дворца пионеров и школьников, писатель Борис Костюковский.
Первым начальником дороги стал старейший машинист иркутского узла Андрей Дрягин, от юных железнодорожников – ученик восьмого класса школы № 13 Боря Богоявленский.
Регулярное движение по дороге открылось 8 ноября 1939 года. В тот день открылись две дороги в Иркутске и Горьком, но поскольку Иркутск - город восточнее, то открытие в нашем городе состоялось на несколько часов ранее.
Центральная станция получила название Солнечная, депо – имени Лазаря Кагановича, мост через протоку реки Ушаковки – имени Павла Морозова. Протяжённость дороги между станциями Солнечная и Пионерская составляла 1 800 метров.
С первых дней Детская железная дорога пользовалась большой популярностью. Только с 1 по 9 января 1940 года по ней проехали 2 409 детей. Как писала тогда ВСП, юные железнодорожники выполняли план, везде чистота и не было недовольных пассажиров. Коллектив малой Восточно-Сибирской железной дороги (так называли ее в те годы) всегда принимал участие в первомайских и ноябрьских демонстрациях.
В 1942 году малая железная дорога прекратила работу, но юные железнодорожники были командированы на малую Красноярскую железную дорогу для обмена опытом. Паровозы передали на завод тяжелого машиностроения имени В. В. Куйбышева, юные железнодорожники были приняты на работу в железнодорожный цех завода. В помещениях детской дороги разместили военкомат.
Железнодорожники взяли на себя обязательство собрать 5 тонн металлолома и передать подшефному госпиталю 1 000 килограммов овощей с огороде дороги.
В 1947 году малая железная дорога вновь заработала. К 1951 году были модернизированы средства сигнализации, централизации, блокировки и связи. На перегонах была смонтирована полуавтоматическая блокировка, а на станции Солнечная – радиоузел. Имелась также межстанционная телефонная связь.
В 1959 году дорога получила первый тепловоз ТУ2-228. В 1961 году на месте Детской железной дороги началось строительство жилого массива областного управления внутренних дел. Власти разработали проект переноса дороги на берег реки Ушаковки, но из-за отсутствия финансирования его не реализовали. Дорогу укоротили до 920 метров, она проходила между заборами, гаражами и свалкой строительного мусора.
В 1992 году Детская железная дорога была перенесена на острова Юности и Конный, хотя перенос шел со скрипом, тяжело, проектные работы выполнил иркутский филиал института «Забайкалжелдорпроект».
В 2002 году на станции Солнечная была введена первая очередь вокзального комплекса. В 2003 году были введены в строй ещё две станции.
5 июля того же года Детской железной дороге было присвоено имя Георгия Игнатьевича Тетерского, начальника ВСЖД в 1968-1979 годах.
Сегодня Детская железная дорога имеет переезды, железнодорожный мост, тоннель, детский технопарк, в районе 130-го квартала располагает собственной гостиницей для детей, приезжающих для прохождения практики с населённых пунктов, расположенных вдоль ВСЖД.
Как рассказал начальник в 1979-2011 годах Детской железной дороги Валентин Красюков, в значительной степени по образцу нашей малой магистрали построена инфраструктура целого ряда детских дорог во многих городах России.
В 2011-2018 годах начальником Детской Восточно-Сибирской железной дороги был Александр Коршунов, 2018-2021 годах - Юрий Трофимов, 2021-2023 годах - Илья Иванов, с 2023 года - Алексей Михайлович Шабанов.
Фото из архива Детской железной дороги
Возрастное ограничение: 16+
В наших соцсетях всё самое интересное!
