Сергей Язев: Двенадцатый тест, 33 двигателя, 20 макетов и семь звезд

28 мая 2026

Двенадцатое испытание ракетно-космической системы «СуперХэви – Старшип» состоялось. Это был очень важный тест.

Многое было сделано заново, а кое-что и впервые. Ракетно-космический комплекс переконструирован и существенно переделан, ряд систем обновлен и заменен. Гигантская ракета стала выше (достигла 124 метров), и это не просто так.

Подверглась модернизации и наземная инфраструктура. Вариант В3 – это тот самый вариант, который, как надеется Илон Маск, будет возить грузы и людей на Луну и на Марс. Это уже не пробная конструкция, это отработка рабочей схемы, которой предстоит работать на дальних трассах.

Что получилось, а что не получилось?

Огромный комплекс красиво ушел со стартового стола. Отлично сработали все пусковые устройства, включая новую систему водяного охлаждения старта. Огромный ускоритель (первая ступень) Супер-Хэви высотой 72 метра и диаметром 9 метров на тридцати трех работающих двигателях суммарной тягой почти 7600 тонн силы с чудовищным ревом подняла в небо Старшип.

Главная задача ускорителя была выполнена: еще до его отделения запустились шесть двигателей Старшипа (к этому моменту продолжали работать пять двигателей СуперХэви, эир называется «горячее разделение»). Корабль продолжил набирать скорость уже на своих двигателях, а ускоритель отправился домой.

Старшип вышел за пределы атмосферы, достигнув высоты около двухсот километров. Впервые был открыт грузовой люк, и автоматика имитировала вывод на орбиту двадцати крупногабаритных спутников Старлинк нового поколения, а также двух специальных спутников, снабженных камерами, которые передали на Землю изображение летящего Старшипа.

Корабль, двигаясь по гигантской баллистической дуге, вошел в атмосферу над Индийским океаном. План полёта предусматривал испытание системы в экстремальных условиях – при максимальных силовых нагрузках на «плавники» и термических нагрузках на теплозащитное покрытие.

Выполнив запланированные маневры, он на двух двигателях осуществил плановый вертикальный спуск на воду, имитируя посадку. Мягко коснувшись воды, огромная пятидесятиметровая труба завалилась набок, и ударившись о воду, взорвалась – топливо и жидкий кислород соприкоснулись с раскаленными двигателями, и остатки топлива с окислителем сдетонировали. Этот взрыв тоже был запланирован: остатки стальной конструкции гарантированно затонули, и плавающая пустотелая стальная труба не будет мешать судоходству.

Забавно, что некоторые комментаторы драматически восклицали, подобно Карлсону, который живёт на крыше: «Она взорвалась!» – как будто речь шла о какой-то неудаче. Ха-ха.

Но всё ли удалось выполнить?

Нет, не тут-то было. Ускоритель СуперХэви должен был мягко опуститься в воду Мексиканского залива и плавно затонуть (на этот раз никто не собирался ловить огромную трубу в воздухе чудовищными захватами Мехазиллы). Но мягкая посадка на воду не состоялась: удалось включить только один двигатель вместо нескольких, и СуперХэви на большой скорости (без малого 1500 км/час) врезался в воду.

При такой скорости даже не очень важно, падаешь ты на твердую землю или на «мягкую» воду – конечно, вдребезги. Можно, конечно, сказать – какая разница, всё равно на дно, – но разница, конечно, есть. Двигатели для торможения запустить не удалось, и это был неприятный сбой.

Вероятнее всего, некоторым рыбам в Атлантическом и Тихом океанах неожиданные падения тяжелых и горячих стальных конструкций не очень понравились. Допускаю, что некоторые рыбы сварились, а иные, возможно, даже поджарились, но достоверных сведений об этом у меня нет.

Кроме того, у одного из двигателей самого Старшипа проявились неполадки, и вторичный запуск двигателя в космосе был отменён. Эту часть программы уже не первый раз так и не удаётся выполнить. Похоже, на сегодня способность неоднократно запускать двигатель в полёте – нерешённая проблема. Инженеры Спэйс Экс, несомненно, займутся ей в первую очередь.

Каков итог?

В целом основные задачи теста удалось решить. Суперракета – самая большая, самая тяжелая и самая мощная в мире за все времена — слетала по заданной траектории, корабль прилетел, куда планировалось, система вывода спутников из огромного грузового отсека впервые показала свою работоспособность. Обновленные системы сработали штатно — и на земле, и на борту.

Что дальше?

Тринадцатый тест будет уже скоро – летом.

Ожидается, что на этот раз новый Старшип впервые выйдет на околоземную орбиту и впервые выведет новые тяжелые спутники Старлинк нового поколения – уже не макеты, а настоящие рабочие аппараты. Посмотрим, как это получится. Затем СпэйсЭкс будет учиться сажать Старшип на землю (точнее, ловить его в воздухе), а не на воду, но это будет, видимо, еще не в следующий раз.

Раньше говорилось, что на этой машине к концу 2026 года впервые полетит человек, но что-то я думаю, что так не будет. А вот провести к концу 2027 года стыковку пилотируемого Ориона со Старшипом на околоземной орбите, возможно, и получится.

Вот и посмотрим.

А вообще мы тут с товарищем недавно поспорили. Я за то, что до конца 2029 года Старшип-таки привезёт на Луну людей, а вот мой скептичный оппонент считает, что этого в обозначенный срок не произойдёт. Тут приводить доводы совершенно бесполезно, нет смысла кричать и надрываться – надо просто спокойно поспорить, в смысле, побиться об заклад (кто на что). Мы, например, поспорили на семизвёздочный коньяк. Хотелось бы дожить и посмотреть, как оно будет. Ибо любопытно.

Но до этого на космических трассах случится ещё много чего интересного. Я собираюсь следить за происходящим ну, и конечно, регулярно писать об этом.

Автор: Сергей Язев, доктор физико-математических наук, профессор ИГУ, директор астрономической обсерватории ИГУ

Возрастное ограничение: 16+