Иркутянин по рождению, ученый и конструктор Яков Гаккель

12 мая 2026

12 мая 1874 года в иркутской семье военного инженера родился Яков Гаккель.

Прадед по отцу Жак был уроженцем Эльзаса, имел французское подданство, но во время вторжения армии Наполеона в Россию в 1812 году попал в плен. Ветеринарного фельдшера сослали в Восточную Сибирь, где он и остался, приняв российское гражданство.

У его сына Вильгельма, которого сибиряки прозвали Василием, в 1840 году родился сын Модест, который стал военным инженером, штабс-капитаном. 20 октября 1871 года Модест Гаккель женился на дочери богатого иркутского купца, домовладельца (самое известное здание, принадлежавшее ему, находится на углу улиц Карла Маркса и Урицкого, в советское время в нем располагался магазин «Лена») Якова Васильевича Аксенова, 17-летней Стефаниде. Венчание состоялось в Благовещенской церкви на улице Большой. Известно, что Модест участвовал в строительстве телеграфной линии от Владивостока до Иркутска, возводил береговые сооружения и маяки в Кронштадте и на Дальнем Востоке.

30 апреля (или по новому стилю 12 мая) 1874 года в семье родился сын Яков. Он получил отличное образование, окончив в Петербурге реальное училище и электротехнический институт.

Но революционные взгляды повлияли на биографию будущего инженера. В 1896 году его сослали на пять лет в Верхоленский уезд Иркутской губернии. Там он не сидел без дела, а руководил постройкой и эксплуатацией одной из первых в Российской империи электростанций в близи села Бодайбо на Ленских приисках. На одном из приисков на реке Ныгре он работал инженером-электриком, занимался проблемами круглогодичной эксплуатации гидроэлектростанции.

Там Яков встретил молодого учителя Ольгу Успенскую, дочери известного писателя-народника, которая тоже находилась в ссылке. Они поженились, в семье родились сын Яков (1901-1965) и дочь Екатерина (1903-1984).

На фото из фондов Новгородского дома-музея Некрасова: Ольга, жена Якова Гаккеля

После окончания ссылки Гаккель с семьей вернулся в Петербург, где стал участником проекта по созданию, постройке и ввода в эксплуатацию столичного трамвая. В сентябре 1907 года пошел первый трамвай, а Якову Гаккелю была вручена премия от Акционерного общества Вестингауза.

В 1909 году Яков Гаккель с Сергеем Щетининым стал сооучредителем первого в стране авистроительного предприятия. Первое российское товарищество воздухоплавания «С.С. Щетинин».

Фото из группы Архивы Петербурга (архивный комитет Санкт-Петербурга)

На аэродроме под Гатчиной они открыли первую частную авиационную школу «Гамаюн». Кстати, на это Гаккель потратил всю свою премию.

Фото из группы Архивы Петербурга (архивный комитет Санкт-Петербурга)

В 1909-1912 годы Гаккель из проектированных им оригинальных полутора десятков самолетов построил девять, в том числе фюзеляжный биплан Г-III с двигателем воздушного охлаждения мощностью 35 лошадиных сил, одностоечный биплан Г-IV с двигателем мощностью 100 лошадиных сил, первый гидросамолет-амфибию Г-V на поплавком шасси (его 4 декабря 1910 года Гаккель продемонстрировал на первой международной воздухоплавательной выставке в Петербурге), биплан Г-VIII, на котором русский летчик Глеб Алехнович установил национальный рекорд высоты того времени (1 350 метров), первый в мире подкосный моноплан Г-XI и другие.

С приходом советской власти Гаккель остался в России. В 1920-21 годы он разработал проект тепловоза, который был построен в 1924 году. Это был один из первых в мире тепловозов мощностью около 1 000 лошадиных сил. Многие конструктивные идеи Гаккеля, в частности сочлененности конструкции тепловоза, получили дальнейшее развитие в современном тепловозе.Он также конструировал на отечественном свинце первые легкие и мощные аккумуляторные батареи для подводных лодок. К тому времени Гаккеля назначили профессором его родного Электротехнического института, который внес значительный вклад в науку. В 1940 году ему присвоили звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.

В те годы у него завязалась дружба по переписке с Героем Советского Союза, летчиком Михаилом Водопьяновым, который вывез с «Челюскина» сына известного ученого, гидролога Якова Яковлевича Гаккеля. Кстати, внук нашего земляка, сын Якова Яковлевича, Всеволод (1953), стал известным музыкантом, играл на виолончели в группе «Аквариум».

Екатерина Яковлевна Гаккель стала известным ученым, одной из первых в стране профессором технической кафедры. Она работала с отцом, и при её участии была разработана одна из первых в Советском Союзе железнодорожных систем автоведения.

Яков Гаккель был награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Во время блокады он отказался выезжать из Ленинграда, надорвал здоровье и скончался 12 декабря 1945 года. Похоронен на Литераторских мостках вместе с сыном. Жена Ольга скончалась во время блокады от голода.